Optimizacion de superestructuras de autobuses y autocares sometidas a vuelco lateral

Resumen:

EN LA PRESENTE TESIS, COMO EN TODO PROCESO DE OPTIMIZACION, SE HA LLEVADO A CABO UN ANALISIS PREVIO DE LOS FACTORES DETERMINANTES DEL PROBLEMA.PARA ELLO, EN PRIMER LUGAR, SE HA PUESTO A PUNTO UN PROCESO TEORICO-EXPERIMENTAL DE VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE LAS SUPERESTRUCTURAS DE AUTOBUSES Y AUTOCARES SOMETIDAS A VUELCO LATEA. A PARTIR DE LA DEFINICION DE DICHO PROCESO, SE HA UTILIZADO EL MISMO PARA OBTENER DETERMINADOS CRITERIOS DE DISEÑO QUE PERMITAN MEJORAR LA RELACION RESISTENCIA/PESO DE CADA ESTRUCTURA. POR ULTIMO, EN BASE A LA EXPERIENCIA ADQUIRIDA EN LA ELABORACION DEL PROCESO DE VERIFICACION, SE HAN PLANTEADO POSIBLES ENMIENDAS Y ACLARACIONES QUE DEBIERAN REFLEJARSE EN EL REGLAMENTO 66. ESTE DESARROLLO HA PERMITIDO EXTRAER CONCLUSIONES RELATIVAS A CADA UNO DE LOS TRES ASPECTOS MENCIONADOS: PROCESO DE VERIFICACION, CRITERIOS DE DISEÑO Y POSIBLES ENMIENDAS, O RECTIFICACIONES, APLICABLES AL REGLAMENTO 66.